Manutenzione gru ragno: controlli quotidiani, lubrificazione e servizio
Mantenere in funzione una gru a ragno: controlli quotidiani, lubrificazione e routine di manutenzione
Le persone che acquistano una gru a ragno di solito chiedono quanto dura. Risposta onesta? Dipende meno dalla data di costruzione che da ciò che accade dopo il suo arrivo. Queste macchine vivono nella polvere, su lastre interne, piegate attraverso le porte e riposizionate una dozzina di volte al giorno, e una piccola cosa ignorata il lunedì può parcheggiare il lavoro entro il venerdì. Una routine costante separa una gru che lavora per anni da una sempre in attesa di una parte.
Perché è più importante su una gru compatta
Tutto è ben imballato: tubi, perni, sezioni del braccio e idraulica siedono vicini, e le stesse gambe e sezioni telescopiche si piegano e si estendono tutto il giorno, senza lasciare nulla per una perdita o un perno asciutto da nascondere. Pochi minuti con una pistola per grasso battono un giorno spento, e prendere una corda usurata o un sigillo piangente in anticipo di solito significa un servizio programmato invece di una macchina incagliata a metà piano.
La passeggiata quotidiana
Prima che qualcuno tocchi i comandi, fai un giro lento. Cerca olio fresco sui binari o sul pavimento, controlla il livello dell'olio idraulico e controlla ogni tubo per sfregamento o umidità. Esegui l'occhio lungo la fune metallica per pieghe, fili rotti o sezioni piatte e conferma che il fermo del gancio si chiuda ancora. Controlla che i piedini e le imbottiture dell'outrigger non siano incrinati, che il telecomando sia carico e risponda e che le spie di avvertimento, il limitatore di momento e l'allarme di inclinazione rispondano a un test a vuoto. Livella la macchina, ascolta qualcosa di nuovo, quindi esegui delicatamente il primo sollevamento prima dell'inizio del lavoro. Cinque minuti, ogni turno.
Ingrassare i punti giusti
Il manuale segna esattamente dove il metallo ruota e scorre: la nostra tabella di lubrificazione utilizza punti codificati a colori, quindi non c'è da indovinare. I perni e i perni contrassegnati in rosso richiedono un molybdenum-disulphide grasso a pressione estrema ogni giorno lavorativo. Le sezioni dell'anello girevole e dell'asta telescopica funzionano su un ciclo di circa venti giorni nell'uso normale, prima in condizioni di bagnato o granuloso. Pompa fino a quando il grasso pulito non viene visualizzato, pulisci l'eccesso in modo che non raccolga sabbia e non lasciare mai che un perno si asciughi e inizi a segnare.
Motore, ingranaggi e olio idraulico
Sui punti del motore, segui le ore, non il calendario: il nostro programma cambia l'olio motore intorno alle prime cento ore e a intervalli prestabiliti dopo, filtro incluso, e ricopre il cambio con l'olio per ingranaggi specificato in un intervallo simile. Sii più pignolo con l'olio idraulico: tienilo a segno, mantieni pulito il riempitivo e lo sfiato e cambialo nei tempi previsti, perché l'olio contaminato si trova dietro l'idraulica più lenta o che perde. Usa i gradi stampati nel tuo manuale, non qualsiasi cosa sia sullo scaffale.
Corda, gancio e stabilizzatori
Questi tre prendono il carico effettivo. Mantieni la corda pulita, leggermente lubrificata e priva di ingabbiamento per uccelli, corrosione o troppi fili rotti in una sola posa - allo standard di scarto, sostituiscilo, non discutere. Il gancio dovrebbe girare liberamente e il suo chiavistello chiudersi da solo. Sulle gambe, guarda le aste del cilindro per i graffi, mantieni le superfici scorrevoli e i poggiapiedi liberi dal fango indurito e conferma che ogni gamba si imposta e si livella come dovrebbe.
Due fonti di energia, due serie di cure
Una macchina a doppia potenza ha bisogno di entrambe le metà curate. Il lato diesel o benzina segue la routine del produttore del motore: cambio olio e filtro, carburante pulito, filtro dell'aria e trattamento adeguato prima di un lungo inattività. Il lato elettrico è più semplice ma non ignorato: ispezionare il cavo e la spina per tagli o segni di calore, mantenere la connessione asciutta su un pavimento bagnato e controllare che il passaggio da diesel a rete sia pulito e affidabile. Il lavoro elettrico interno significa nessun scarico, non manutenzione.
Quando si siede inattivo
Le gru parcheggiate per settimane hanno ancora bisogno di attenzione. Ritirare e abbassare il braccio, tirare le gambe, immagazzinare a livello e asciugare e scollegare l'alimentazione. Sul motore, seguire le fasi di stoccaggio in modo che un cilindro o il sistema di alimentazione non si blocchino o diventino stantii e conferire alle aste esposte uno strato protettivo. Prima che funzioni di nuovo, eseguire il controllo giornaliero completo più i punti di ingrassaggio: il tempo di permanenza è esattamente quando le guarnizioni essiccate e la corda danneggiata si alzano.
Record, parti e i tuoi limiti
Registra le ore e ciò che è stato fatto, quindi il prossimo servizio non viene dalla memoria. Quando una corda, una guarnizione o un chiavistello si consumano, adatta una parte che soddisfi le specifiche originali piuttosto che un sosia; un gancio o un tubo di copia è un falso risparmio su una macchina di sollevamento. L'ingrassaggio e l'ispezione quotidiani sono per l'operatore, ma qualsiasi cosa all'interno dell'idraulica, delle valvole o del sistema di rilevamento del carico va a un tecnico qualificato o a noi. Gli intervalli variano leggermente in base al modello e al motore, quindi il manuale con l'unità è l'autorità.
Avvolgere
La manutenzione della gru a ragno non è complicata, deve solo essere regolare: un giro giornaliero, grasso sui punti contrassegnati, oli cambiati sul contaore, parti di carico usurate sostituite senza indugio, entrambe le fonti di alimentazione sono preoccupate. Fallo e una gru compatta sopravvive tranquillamente ai lavori per cui l'hai acquistata. CSHI fornisce la tabella di lubrificazione con codice colore, gli oli specificati, le parti usurate autentiche e il supporto post-vendita, e guideremo il tuo equipaggio attraverso la routine quando la macchina atterra.
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