Люди, покупающие паутинный кран, обычно спрашивают, как долго он прослужит. Честный ответ? Это зависит не столько от даты сборки, сколько от того, что произойдет после его прибытия. Эти машины живут в пыли, на крытых плитах, сложены через дверные проемы и перемещаются дюжину раз в день, а мелочь, проигнорированная в понедельник, может припарковать работу к пятнице. Стабильная рутина отделяет кран, который работает годами, от крана, который всегда ждет детали.

Все упаковано плотно - шланги, штифты, секции стрелы и гидравлика сидят близко друг к другу, а одни и те же ножки и телескопические секции складываются и растягиваются весь день, не оставляя места для протечки или сухой булавки, чтобы спрятаться. Несколько минут со смазочным пистолетом отбивают день, а ранняя ловля изношенной веревки или плачущего уплотнения обычно означает плановое обслуживание вместо машины, застрявшей в середине этажа.

Прежде чем кто-либо коснется управления, сделайте один медленный круг. Ищите свежее масло на гусеницах или полу, проверяйте уровень гидравлического масла и следите за каждым шлангом на предмет натирания или сырости. Проведите глаз по тросу на наличие изломов, сломанных проводов или плоских секций и убедитесь, что защелка крючка все еще закрыта. Проверьте, не треснули ли ножки и накладки аутриггера, пульт заряжен и реагирует, а предупреждающие лампы, ограничитель момента и сигнализация наклона отвечают на тест без нагрузки. Выровняйте машину, слушайте что-нибудь новое, затем запускайте первый легкий подъем перед началом работы. Пять минут, каждая смена.

Руководство отмечает именно то, где металлические шарниры и скольжения - в нашей схеме смазки используются точки с цветовой кодировкой, поэтому угадывать нельзя. Отмеченные красным цветом штифты и шарниры каждый рабочий день molybdenum-disulphide смазкой экстремального давления. Секции поворотного кольца и телескопической стрелы работают примерно по двадцатидневному циклу при нормальном использовании, раньше во влажных или песчаных условиях. Накачивайте, пока не появится чистая смазка, протирайте излишки, чтобы не собирать песок, и никогда не позволяйте булавке высохнуть и начать забивать.

Что касается точек двигателя, следите за часами, а не за календарем - наш график меняет моторное масло примерно в первые сто часов, а через установленные промежутки времени после этого фильтруйте и доливайте коробку передач указанным трансмиссионным маслом с таким же интервалом. Больше всего нервничайте с гидравлическим маслом: держите его на отметке, следите за чистотой наполнителя и дыхательного аппарата и меняйте его по расписанию, потому что загрязненное масло находится за самой вялой или протекающей гидравликой. Используйте оценки, напечатанные в инструкции, а не то, что находится на полке.

Эти трое берут на себя фактическую нагрузку. Держите веревку чистой, слегка смазанной и свободной от птичьих клеток, коррозии или слишком большого количества сломанных проводов в одной прокладке - по стандарту отбросьте, замените ее, не спорьте. Крючок должен свободно поворачиваться, а его защелка закрываться самостоятельно. На ногах следите за цилиндрическими стержнями на предмет царапин, держите скользящие поверхности и подушечки ног подальше от затвердевшей грязи и следите за тем, чтобы каждая ножка все еще устанавливалась и выравнивалась должным образом.

Двухмощная машина нуждается в уходе за обеими половинами. Дизельная или бензиновая сторона соответствует распорядку производителя двигателя - замена масла и фильтра, чистое топливо, воздушный фильтр и надлежащая обработка перед длительным простоем. Электрическая сторона проще, но не игнорируется: проверяйте кабель и вилку на наличие порезов или тепловых меток, держите соединение сухим на мокром полу и проверяйте, является ли переключение дизеля на сеть чистым и надежным. Внутренняя электрическая работа означает отсутствие выхлопа и техническое обслуживание.

Краны, припаркованные неделями, по-прежнему нуждаются во внимании. Втяните и опустите стрелу, втяните ножки, сохраните на одном уровне и высушите, отключите питание. На двигателе следуйте этапам хранения, чтобы цилиндр или топливная система не заглохли и не устарели, и нанесите на открытые стержни защитный слой. Прежде чем он снова заработает, проведите полную ежедневную проверку плюс точки смазки - время стояния - это именно то время, когда появляются сухие уплотнения и поврежденная веревка.

Запишите часы и то, что было сделано, чтобы следующая услуга не осталась в памяти. Когда веревка, уплотнение или защелка изнашиваются, подгоните деталь, соответствующую исходной спецификации, а не двойнику; копировальный крюк или шланг - это ложная экономия на подъемной машине. Ежедневная смазка и проверка предназначены для оператора, но все, что находится внутри гидравлики, клапанов или системы измерения нагрузки, достается квалифицированному специалисту или возвращается к нам. Интервалы немного различаются в зависимости от модели и двигателя, поэтому руководство к вашему устройству является авторитетом.
Техническое обслуживание кранов-пауков не сложно, оно просто должно быть регулярным - ежедневный круг, смазка на обозначенных точках, замена масла на счетчике часов, замена изношенных деталей груза без задержки, независимо от источников питания. Сделайте это, и компактный кран спокойно перестанет работу, для которой вы его купили. CSHI предоставляет схему смазки с цветовой маркировкой, специальные масла, оригинальные изнашиваемые детали и послепродажную поддержку, и мы проведем вашу команду через рутину, когда машина приземлится.


Кран паука для установки панели солнечных батарей: Подъем кр
Руководство по общим ошибкам и устранению неполадок в Spider
Как выбрать Spider Crane Дополнительные приложения (Полное р
Как поднять блок HVAC на крышу с помощью паутинного крана