L'année dernière, un gars du Kazakhstan nous a envoyé un e-mail pour nous demander pourquoi sa grue était dans un entrepôt à Almaty et que personne ne le laisserait l'utiliser. Il l'avait achetée dans une autre usine, la brochure avait du CE partout, il pensait que cela signifiait "international, pas de problème". Il s'avère que le Kazakhstan ne se soucie pas de CE. Ils veulent de l'EAC. La machine allait bien. La paperasse était pour le mauvais continent.

C'est fondamentalement tout le problème avec les certifications dans une histoire. Ils ressemblent à une famille de logos mais ils ne sont même pas cousins. Certains vous laissent entrer dans un pays. Certains ne parlent que du moteur. Certains ne parlent pas du tout de la grue - ils parlent de l'usine. Et l'un d'eux n'est même pas une norme, c'est une entreprise.

Alors passons en revue les cinq que vous verrez réellement.

CE - Votre billet pour l'Europe

CE signifie que la machine répond aux règles de sécurité et d'environnement de l'UE. Pour les équipements de levage liés au règlement sur les machines. Pas de CE, la grue n'est ni vendue ni utilisée dans l'UE / EEE. Les douanes peuvent la retenir. Un responsable de site peut dire non. Ce n'est pas facultatif.

Mais voici ce qui fait trébucher les gens : CE n'est pas un badge de qualité. J'ai demandé à des acheteurs "donc CE signifie que c'est une bonne grue?" et la réponse honnête est non. Cela signifie que c'est 
juridique
 en Europe. Une machine bon marché et une machine chère peuvent toutes deux transporter du CE. La marque répond "cela peut-il entrer?" et non "devrais-je acheter celui-ci?"

Lorsqu'un fournisseur vous montre CE, demandez la déclaration de conformité et le manuel dans votre langue. S'ils ne peuvent pas les produire, le logo n'est qu'un autocollant.

EPA - Il s'agit du moteur. Et c'est américain.

L'EPA est l'Agence américaine de protection de l'environnement. Lorsque vous le voyez sur une liste de grues, il s'agit presque toujours des émissions du moteur diesel - si ce moteur respecte les niveaux d'émissions américains.

Deux choses que les gens se trompent ici. Premièrement, l'EPA n'est pas un certificat de sécurité. Il ne dit rien sur la flèche ou les stabilisateurs ou si la machine va basculer. Il dit que l'échappement est suffisamment propre pour les règles américaines. Deuxièmement, ce n'est pas européen. L'Europe a ses propres règles d'émission des moteurs (étape V, si vous êtes curieux). L'EPA et la CE font des travaux complètement différents.

Remarque : si vous regardez une grue araignée électrique, toute la question des émissions du moteur disparaît pour la plupart. Pas de moteur, pas de conversation avec l'EPA. C'est l'une des raisons pour lesquelles les modèles électriques deviennent populaires sur les emplois intérieurs et les sites urbains où les règles d'émissions sont les plus strictes.

ISO - Celui-ci concerne l'usine, pas votre grue

C'est celui qui déroute le plus de gens, donc je vais être franc : ISO 9001 ne signifie pas "cette grue a passé un test de qualité". Cela signifie que le 
usine
 a un système de gestion de la qualité documenté. Comment ils gèrent la conception, les achats, la production, l'inspection, les plaintes. Le processus, pas le produit.

Alors pourquoi est-ce important? Parce que lorsque vous achetez à 8 000 km et que vous ne pouvez pas marcher sur la chaîne de production tous les mardis, vous voulez des preuves que l'usine ne se contente pas de la faire voler. Un système ISO 9001 fonctionnel signifie qu'il y a une trace écrite. Si quelque chose ne va pas avec votre machine, il y a un enregistrement de ce qui s'est passé et qui l'a vérifié. C'est un réducteur de risque, pas une garantie.

Vous verrez aussi parfois ISO 14001 (gestion de l'environnement) et ISO 45001 (sécurité des travailleurs). Ravi d'avoir. ISO 9001 est celle qui compte le plus pour votre commande.

SGS - Attendez, ce n'est pas une norme

Droite. SGS est une entreprise. Une grande entreprise suisse d'inspection et de test, dans la même ligue que TÜV ou Bureau Veritas. Donc, quand une brochure dit "SGS", cela signifie que SGS l'a fait 
quelque chose
 - testé un matériau, inspecté les marchandises avant l'expédition, audité l'usine. Mais "quelque chose" fait beaucoup de travail dans cette phrase.

J'ai vu des fournisseurs mettre le logo SGS sur leur site Web et lorsque vous demandez "qu'a réellement fait SGS?", la réponse est "ils ont visité une fois il y a trois ans". Ce n'est pas rien, mais ce n'est pas la même chose qu'un rapport d'inspection pré-expédition actuel sur votre commande spécifique.

La question n'est donc pas "avez-vous SGS?" La question est "quel document SGS, couvrant quoi, daté de quand?" Un rapport actuel et pertinent est vraiment rassurant. Un logo sans paperasse est une décoration.

EAC - Celui que la plupart des gens oublient jusqu'à ce qu'il soit trop tard

EAC est la marque de conformité pour l'Union économique eurasienne : Russie, Biélorussie, Kazakhstan, Arménie, Kirghizistan. Cela fonctionne comme CE mais pour un ensemble complètement différent de pays avec des règles complètement différentes.

L'histoire du Kazakhstan au sommet? C'est un problème EAC. L'acheteur avait CE, ce qui est génial si vous êtes à Munich. Inutile à Almaty.

Si votre grue va n'importe où dans l'UEE, vous avez besoin d'EAC. Arrêt complet. CE ne le couvre pas. Ce sont des mondes réglementaires séparés. Et cela attire les gens plus que vous ne le pensez, car de nombreuses grues compactes d'usines chinoises se retrouvent en Russie et en Asie centrale - support minier, installation de verre, aménagements intérieurs dans les nouveaux développements. La demande est réelle et les exigences administratives ne sont pas négociables.

Référence rapide

Que demander réellement à un fournisseur

Vous n'avez pas besoin de mémoriser les numéros de règlement. Posez simplement ces questions :

• De quelle marque mon pays a-t-il besoin? (Dites-leur la destination. Un bon fournisseur confirmera au lieu de simplement envoyer ce qu'il a.)
  

• Puis-je voir la déclaration de conformité et le manuel dans ma langue?
  

• La marque EPA - est-ce pour le moteur exact de mon unité?
  

• Quelle norme ISO et le certificat est-il à jour?
  

• Le logo SGS - quel document, couvrant quoi, daté de quand?
  

S'ils répondent aux cinq sans se mettre sur la défensive, vous avez probablement affaire à des gens qui exportent régulièrement. S'ils envoient une photo floue d'un mur de logo et se taisent lorsque vous demandez des documents, c'est aussi votre réponse.