İşte neredeyse her ilk konuştuğumuz alıcıyı şaşırtan bir şey: tamamen farklı iki makine için alışveriş yaptıklarını düşünerek "mini paletli vinç" ve "örümcek vinç" arıyorlar. Sonra üç alıntı geri alıyorlar ve ikisi temelde yan taraftaki farklı bir çıkartma ile aynı şey.

Öyleyse bunu bir kez ve herkes için açıklığa kavuşturalım.

Bir örümcek vinci 
öyle
 bir tür mini paletli vinç. Ancak her mini paletli vinç örümcek vinci olarak nitelendirilmez. Ayrım, çoğu satış görevlisinin kabul edeceğinden daha önemli çünkü makinenin payandalarını nasıl dağıttığından binanızın servis asansörüne sığıp sığmayacağına kadar her şeyi etkiliyor.

Tam bir üretim serisinden (1,2 tona kadar 16 tona kadar) gerçek özellikleri bir araya getirdik, böylece hatların tam olarak nereye çekildiğini görebilirsiniz. Pazarlama parlaklığı yok. Sadece sayılar ve şantiye mantığı.

Bir "Örümcek Turna" yı Aslında Örümcek Turna Yapan Nedir?

İsim, payanda düzeninden gelir. Bir örümcek vinci kurulduğunda, bacakları birden fazla yönde dışa doğru yayılır - tipik olarak üç veya dört bacak, bağımsız olarak, bazen araziye bağlı olarak farklı uzunluklarda uzanır. Yukarıdan, bir örümcek gibi görünüyor. Dolayısıyla isim.

Genel bir mini paletli vinç, daha basit bir H-çerçeve destek ayağı kurulumu kullanabilir veya hatta stabilite için tamamen ray genişliğine güvenebilir. Çekirdek tasarım ayrımı budur.

Ama işte burada pratik hale geliyor. 1.2T ila 4T aralığındaki örümcek vinçler çok özel bir DNA 'yı paylaşma eğilimindedir:

• Lastik parça şasisi
   (çelik değil) - bitmiş zeminler, mermer lobiler veya çatı zarları üzerinde çalışıyorsanız bu tartışılmaz
  

• Kompakt taşıma boyutları
   - standart 800 mm 'lik bir kapıdan geçen makinelerden bahsediyoruz.
  

• Çok bölümlü teleskopik bomlar
   Luffing kabiliyetine sahip (0-78 açı aralığı standarttır)
  

• 360 sürekli dönüş
   - ölü bölge yok
  

5T + bölgesine girdikten sonra işler değişmeye başlar. Şasi genişler, daha ağır modellerde çelik raylar belirir ve avara sistemleri, manuel vidalı tiplerden ziyade hidrolik teleskopik ayaklarla daha sofistike hale gelir.

Spesifikasyon Sayfası Kimse Size Göstermiyor

Çevrimiçi çoğu karşılaştırma makalesi size iki veya üç kiraz tarafından seçilmiş numara verir ve buna bir gün der. Bir makinenin sitenizde gerçekten çalışıp çalışmayacağını anlamaya çalışırken bu işe yaramaz. İşte gerçek üretim verilerinden çıkarılan tonaj aralığındaki tam bir arıza:

Kompakt Sınıf (1.2T - 2T): "Asansöre Uyar" Makineler

Bir şey fark ettiniz mi? 1.2T ve 1.5T, ayak izi açısından neredeyse aynıdır - ikisi de sadece 650 mm genişliğindedir. Bu, çoğu iç kapıdan daha dardır. Yüksek katlı bir binanın içine cam panel montajı yapıyorsanız veya sınırlı erişime sahip bir çatıda HVC ünitelerini değiştiriyorsanız, bu sizin kategorinizdir.

Honda 390CC benzinli motor burada kasıtlı bir seçimdir. Dizelden daha hafiftir, -50C 'ye kadar güvenilir bir şekilde başlar (evet, bu derecelendirilmiş soğuk çalıştırma performansı) ve daha az titreşim üretir - bitmiş yüzeylerin yakınında çalışırken önemlidir.

Orta Menzil (3T - 4T): Dizelin Devraldığı Yer

Bu, insanları hazırlıksız yakalayan sıçramadır. 2T 'den 3T' ye gitmek sadece "biraz daha fazla kapasite" değildir. Benzinden dizele, 4 bom bölümünden 6 'ya geçiyorsunuz ve çalışma yarıçapı neredeyse iki katına çıkıyor. 3T modeli ayrıca 
çift güç
 - dış mekan işleri için bir dizel motor ve iç mekan veya gürültüye duyarlı ortamlar için bir AC380V elektrik motoru.

Bu çift güçlü kurulum, katı gürültü yönetmeliklerine sahip sitelerde gerçek bir oyun değiştiricidir. Elektrik motorunu bir hastane kanadı veya bir veri merkezi içinde çalıştırabilir, ardından dışarı çıktığınız anda dizele geçebilirsiniz. Ayrı bir makineye gerek yok.

4T, 15 metreye ulaşan 7 bölümlü bir bomla daha da ileri gidiyor. Bu yükseklikte, orta binalarda perde duvar panelleri taşıyor, çatı üstü mekanik üniteler kuruyor veya trafo merkezlerinde trafo bakımı yapıyorsunuz.

Ağır Sınıf (5T - 8T): Ciddi Kaldırma, Hala Kompakt

Bu brakette birkaç şey öne çıkıyor. İlk olarak, dönüş hızı tam dönüş başına 38 saniyeye düşer (daha küçük modellerde 60 saniyeye kıyasla). Bir çelik montaj işinde tekrarlayan seçim ve yerleştirme döngüleri yapana kadar bu küçük bir ayrıntı gibi geliyor - her asansörde gerçek zamanlı tıraş oluyor.

İkincisi, 5T bir 
iki vitesli vinç
. Hassas ayar için düşük hızda ince kontrol elde edersiniz, ardından yeniden konumlandırırken hızlı kanca seyahati için yüksek hıza geçersiniz. Tek hızlı makineler kullanan ve ardından iki hıza geçen operatörler geri dönmek istememe eğilimindedir.

8T, makinenin hala standart bir düz yataklı römorka uyan bir pakette, geleneksel bir mobil vinç gibi davrandığını görmeye başladığınız yerdir. 18 m çalışma yarıçapına sahip 21 m kaldırma yüksekliği, ticari inşaat kaldırma görevlerinin büyük çoğunluğunu kapsar.

Ağır Hizmet Sınıfı (10T - 16T): Çelik Parçalar Sohbete Giriyor

İşte büyük vardiya: 
çelik raylar
. 10T 'den yukarı, lastik izler gitti. Niye? Çünkü bu ağırlıklarda, zemin basıncı daha dayanıklı bir temas yüzeyi gerektirir ve makineler artık bitmiş zemin işleri için tasarlanmamıştır. Bu noktada ham toprak, çakıl pedler veya beton levhalardasınız.

Payanda sistemi de önemli ölçüde yükseltir. Kompakt modellerde, bacakları manuel olarak vidalıyorsunuz ve ardından hidrolik silindirler son desteği sağlıyor. 10T + 'da, bacakların kendileri hidrolik olarak teleskop yapıyor - operatör koltuğundan ayrılmadan 7 metrelik bir payanda açıklığı dağıtıyorsunuz.

16T, sınıfı için gerçekten etkileyicidir. 25m maksimum kaldırma yüksekliği ve 23m çalışma yarıçapı, hala sadece 7.35m uzunluğunda ve 2.13m genişliğinde bir makineye paketlenmiştir. Bunu, sadece payandalar için 12m + kurulum alanına ihtiyaç duyabilecek geleneksel bir 16T mobil vinçle karşılaştırın. Sıkışık bir kentsel alanda, bu fark tüm top oyunudur.

Peki Birine Karşı Diğerine Ne Zaman İhtiyacınız Var?

Bu konuda künt olalım.

Aşağıdaki durumlarda bir örümcek vinci (kompakt, lastik palet, 1.2T-4T) istiyorsunuz:

• çalışıyorsun 
  içeride
   Bir bina - cam montajı, iç çelik işleri, ekipman yerleştirme
  

• Zemin koruma konuları (mermer, epoksi, yükseltilmiş erişim katları)
  

• Erişim standart kapılardan, asansörlerden veya dar koridorlardan yapılır.
  

• Günde birkaç kez kurmanız ve parçalamanız gerekiyor
  

• İş, ham kaldırma gücünden daha fazla hassas yerleştirme içerir
  

Daha ağır bir paletli örümcek vinci (5T-16T) istiyorsunuz:

• Hazırlıksız yerde dışarıdasın
  

• Kaldırma ağırlıkları düzenli olarak 3-4 tonu aşar
  

• 13m 'nin ötesinde çalışma yarıçapına ihtiyacınız var
  

• Makine saatlerce veya günlerce tek bir yerde kalır
  

• Yapısal çelik, prekast paneller veya mekanik ünite ayarı yapıyorsunuz
  

Muhtemelen şu anda bir örümcek vincine ihtiyacınız yoktur:

• Asansörleriniz sürekli olarak 20 tonun üzerinde (uygun bir mobil vinç alın)
  

• Halka açık yollarda asansörler arasında uzun mesafeler kat etmeniz gerekir (örümcek vinçler 2,5 km / s 'de tamamlanır - bunlar karayolu araçları değildir)
  

• Zemin koşulları sabit, açık ve sınırsızdır (engebeli bir arazi vincinin konuşlandırılması daha hızlı olabilir)
  

Aslında Kırılan Şeyler (Ve Nasıl Önlenir)

Broşürlerde kimse bunun hakkında yazmıyor, o yüzden yazacağız.

Örümcek vinçlerdeki bir numaralı bakım arızası 
ihmal edilmiş döner halka yağlama
. Döner tabla yatağı, özellikle maksimum yarıçapın yakınında kaldırırken muazzam yanal yükler alır. Üretici spesifikasyonu, lityum yağı değil, "kovada ne varsa" değil, molibden sülfür ağır hizmet yağı ile her 20 günde bir yağlamayı gerektirir. Molibden sülfür. Bir döner halkanın ürettiği aşırı basıncı idare eder.

İkinci en yaygın sorun: 
tel halat muayenesi
. Kompakt modellerde Ø8 mm ip kullanıyorsunuz. 5T + 'da Ø11-12 mm' dir. Her iki durumda da, bir ip yatağında 6 'dan fazla kırık tel görürseniz veya herhangi bir kırılma belirtisi görürseniz, değiştirin. "Bir hafta daha çıkarma". Yük altında bir tel halat arızası bir rahatsızlık değildir - bu bir ölüm riskidir.

Üçüncüsü: 
hidrolik yağ sıcaklığı
. Bu makineler her şey için hidrolik sistemler kullanır - bom teleskopik, luffing, çevirme, avara konuşlandırma, seyahat. Sıcak iklimlerde (Orta Doğu, Güneydoğu Asya, Avustralya yazları), hidrolik soğutma sisteminin haftalık olarak kontrol edilmesi gerekir. Tıkanmış bir soğutucu, durgun çalışmaya yol açar ve operatörler, kontrolleri daha da zorlayarak telafi eder ve bu da pompa aşınmasını hızlandırır. Bu kısır bir döngü.

Motor yağı (SI 10W-30) ve şanzıman yağının (CKC220 mineral dişli yağı) her 100 çalışma saatinde bir değişmesi gerekir. Bu, aktif bir sahada kabaca her 2-3 haftada bir. Bu aralıkları kaçırırsanız, 3.000 yerine 800 saatte bir şanzımanı yeniden inşa edeceksiniz.

Sertifikalar: Para Yatırmadan Önce Ne İstemelisiniz?

Çin 'den bir örümcek vinci ithal ediyorsanız - ve dürüst olalım, bu makinelerin büyük çoğunluğu burada üretiliyor - para el değiştirmeden önce üç şeyi doğrulamanız gerekir:

1. CE Makine Direktifi uyumluluğu
    (2006/42/ AT). Bu, AB pazarına giriş için pazarlık konusu değildir. Sadece bir "CE etiketi" değil, AK Tip İnceleme Sertifikasını isteyin. Sertifikayda EN ISO 12100: 2010 (risk değerlendirmesi) ve vinçler için ilgili EN standartlarına atıfta bulunulmalıdır.
   

2. ISO 001: 2015 kalite yönetim belgelendirmesi.
    Bu size fabrikanın belgelenmiş süreçleri olduğunu söyler. Kaliteyi garanti etmez, ancak yokluğu kırmızı bayraktır.
   

3. Elektromanyetik Uyumluluk (EMC) sertifikası
    Makinede elektronik kontroller, yük momenti göstergeleri veya uzaktan kumanda sistemleri varsa. EN IEC61000 serisi burada geçerlidir.
   

Meşru bir üretici üçüne de sahip olacak ve tereddüt etmeden size sertifika numaralarını gönderecektir. Dururlarsa, çekip gidin.

Doğru Tonajı Seçmek: Hızlı Bir Karar Çerçevesi

Hala hangi boyuta ihtiyacınız olduğundan emin değil misiniz? Bu üç sorudan geriye doğru çalışın:

Soru 1: En ağır tek asansörünüz nedir?
Bu ağırlığı alın, 1,25 ile çarpın (bu, dinamik yükleme için güvenlik marjınızdır) ve bu, minimum puan kapasitenizdir.

Soru 2: O ağırlıkta maksimum çalışma yarıçapınız nedir?
Yarıçap arttıkça her örümcek vincinin kapasitesi önemli ölçüde düşer. "5 tonluk" bir vinç, 12m yarıçapında yalnızca 1 ton kaldırabilir. Yük tablosunu kontrol edin - isim plakasını değil.

Soru 3: Erişim kısıtlamanız nedir?
Makinenin 1m genişliğinde bir kapıdan geçmesi gerekiyorsa, seçenekleriniz 4T ve altı ile sınırlıdır (4T tam olarak 1.0m genişliğindedir). 1.5m açıklığınız varsa, 5T sığar. 1.8m 'nin ötesinde, 16T' ye kadar her şey masada.

Son Düşünce

"Örümcek vinç ve mini paletli vinç" tartışması çoğunlukla bir terminoloji sorunudur. Aslında önemli olan, önünüzdeki makinenin kaldırma kapasitesi, çalışma yarıçapı, fiziksel boyutlar ve ray tipinin doğru kombinasyonuna sahip olup olmadığıdır. 
özel siteniz
.

Binanızın servis kapısından geçen 1.2T örümcek vinci, içeri giremediği için otoparkta gereksiz yere oturan 16T 'lik bir makineden çok daha kullanışlıdır.

Makineyi kısıtlamayla eşleştirin. Tam tersi değil.