Ecco qualcosa che inciampa quasi ogni acquirente con cui parliamo per la prima volta: cercano "mini gru cingolata" e "gru ragno" pensando di acquistare due macchine completamente diverse. Quindi ottengono tre citazioni e due di loro sono fondamentalmente la stessa cosa con un adesivo diverso sul lato.

Quindi chiariamo questa cosa una volta per tutte.

Una gru a ragno 
è
 un tipo di mini gru cingolata. Ma non tutte le mini gru cingolate si qualificano come gru a ragno. La distinzione conta più di quanto la maggior parte dei venditori ammetterà, perché influisce su tutto, dal modo in cui la macchina distribuisce i suoi stabilizzatori al fatto che si adatti all'ascensore di servizio del tuo edificio.

Abbiamo raccolto specifiche reali da una linea di produzione completa - 1,2 tonnellate fino a 16 tonnellate - in modo da poter vedere esattamente dove vengono disegnate le linee. Nessuna lucentezza di marketing. Solo numeri e logica del cantiere.

Cosa rende effettivamente una "gru a ragno" una gru a ragno?

Il nome deriva dal layout del grilletto. Quando una gru a ragno si installa, le sue gambe si estendono verso l'esterno in più direzioni, in genere tre o quattro gambe che si estendono indipendentemente, a volte a lunghezze diverse a seconda del terreno. Dall'alto, sembra un ragno. Da qui il nome.

Una generica mini gru cingolata potrebbe utilizzare una configurazione più semplice del telaio ad H, o anche fare affidamento esclusivamente sulla larghezza della pista per la stabilità. Questa è la divisione del design principale.

Ma qui è dove diventa pratico. Le gru a ragno nella gamma da 1,2T a 4T tendono a condividere un DNA molto specifico:

• Telaio cingolato in gomma
   (non acciaio) - questo non è negoziabile se stai lavorando su pavimenti finiti, lobby in marmo o membrane sul tetto
  

• Dimensioni di trasporto compatte
   - stiamo parlando di macchine che passano attraverso una porta standard da 800 mm
  

• Bracci telescopici multi-sezione
   con capacità di orzatura (la gamma di angoli 0-78 è standard)
  

• 360 slw continuo
   - nessuna zona morta
  

Una volta entrati nel territorio 5T +, le cose iniziano a cambiare. Il telaio si allarga, i cingoli in acciaio appaiono sui modelli più pesanti e i sistemi di grilletto diventano più sofisticati con gambe telescopiche idrauliche piuttosto che con viti manuali.

La scheda tecnica che nessuno ti mostra

La maggior parte degli articoli di confronto online ti danno due o tre numeri selezionati e lo chiamano un giorno. È inutile quando stai cercando di capire se una macchina funzionerà effettivamente sul tuo sito. Quindi ecco una ripartizione completa in tutta la gamma di tonnellaggio, estratta dai dati di produzione effettivi:

Classe compatta (1,2T - 2T): le macchine "si adattano a un ascensore"

Notate qualcosa? 1,2T e 1,5T sono quasi identici nell'ingombro - entrambi larghi solo 650 mm. È più stretto della maggior parte delle porte interne. Se stai installando pannelli di vetro all'interno di un grattacielo o sostituendo le unità HVAC su un tetto con accesso limitato, questa è la tua categoria.

Il motore a benzina Honda 390CC è una scelta deliberata qui. È più leggero del diesel, inizia in modo affidabile fino a -50C (sì, questa è la prestazione nominale di avviamento a freddo) e produce meno vibrazioni - importante quando si lavora vicino a superfici finite.

Mid-range (3T - 4T): dove il diesel prende il sopravvento

Questo è il salto che prende le persone alla sprovvista. Passare da 2T a 3T non è solo "un po 'più di capacità". Stai passando dalla benzina al diesel, da 4 sezioni del braccio a 6 e il raggio di lavoro quasi raddoppia. Il modello 3T introduce anche 
doppia potenza
 - un motore diesel per il lavoro all'aperto e un motore elettrico AC380V per ambienti interni o sensibili al rumore.

Quella configurazione dual-power è un vero punto di svolta nei siti con rigide ordinanze sul rumore. Puoi far funzionare il motore elettrico all'interno di un'ala dell'ospedale o di un centro dati, quindi passare al diesel nel momento in cui rotoli fuori. Non è necessaria alcuna macchina separata.

Il 4T spinge ulteriormente con un braccio a 7 sezioni che raggiunge i 15 m. A quell'altezza, gestisci pannelli per facciate continue su edifici di media altezza, installi unità meccaniche sul tetto o esegui la manutenzione dei trasformatori nelle sottostazioni.

Classe pesante (5T - 8T): Sollevamento serio, ancora compatto

Alcune cose spiccano in questa staffa. In primo luogo, la velocità di rotazione scende a 38 secondi per rotazione completa (rispetto ai 60 secondi dei modelli più piccoli). Sembra un piccolo dettaglio finché non fai cicli ripetitivi di pick-and-place su un lavoro di erezione in acciaio: rasa in tempo reale ogni sollevamento.

In secondo luogo, il 5T introduce un 
verricello a due velocità
. Ottenete il controllo fine a bassa velocità per la regolazione di precisione, quindi calci nell'alta velocità per il viaggio rapido del gancio quando state riposizionando appena. Gli operatori che hanno usato le macchine a velocità singola e poi commutano a due velocità tendono a non volere tornare indietro.

La 8T è dove si inizia a vedere la macchina comportarsi più come una tradizionale gru mobile, solo in un pacchetto che si adatta ancora a un rimorchio pianale standard. 21 m di altezza di sollevamento con un raggio di lavoro di 18 m copre la stragrande maggioranza delle attività di sollevamento di costruzioni commerciali.

Classe Heavy Duty (10T - 16T): le tracce d'acciaio entrano nella chat

Ecco il grande cambiamento: 
piste d'acciaio
. Da 10T in su, le piste di gomma sono andato. Perché? Perché a questi pesi, la pressione al suolo richiede una superficie di contatto più durevole e le macchine più non sono intese per lavoro finito-pavimento. Siete su terra cruda, sui cuscinetti di ghiaia, o sulle lastre di calcestruzzo a questo punto.

Anche il sistema di grilletto si aggiorna in modo significativo. Sui modelli compatti, avvitate manualmente le gambe e poi i cilindri idraulici forniscono il supporto finale. Sul 10T +, le gambe stesse telescopiano idraulicamente: stai distribuendo un outrigger di 7 metri senza lasciare il posto dell'operatore.

La 16T è davvero impressionante per la sua classe. Un'altezza massima di sollevamento di 25 m e un raggio di lavoro di 23 m, racchiusi in una macchina che è ancora lunga solo 7,35 m e larga 2,13 m. Confrontalo con una gru mobile convenzionale 16T, che potrebbe aver bisogno di oltre 12 m di spazio di installazione solo per gli stabilizzatori. Su un sito urbano congestionato, questa differenza è l'intero gioco.

Quindi quando hai davvero bisogno di uno contro l'altro?

Diventiamo schietti su questo.

Si desidera una gru ragno (compatto, gomma-pista, 1,2T-4T) quando:

• Stai lavorando 
  all'interno
   un edificio - installazione di vetro, carpenteria interna, posizionamento delle attrezzature
  

• Protezione del pavimento (marmo, resina epossidica, pavimenti sopraelevati)
  

• L'accesso avviene attraverso porte standard, ascensori o corridoi stretti
  

• È necessario impostare e abbattere più volte al giorno
  

• Il lavoro comporta un posizionamento di precisione più della potenza di sollevamento grezza
  

Vuoi una gru a ragno cingolata più pesante (5T-16T) quando:

• Sei all'aperto su un terreno impreparato
  

• I pesi dell'ascensore superano regolarmente 3-4 tonnellate
  

• Hai bisogno di raggi di lavoro oltre i 13 m
  

• La macchina rimane in una posizione per ore o giorni
  

• Stai facendo acciaio strutturale, pannelli prefabbricati o impostazione di unità meccaniche
  

Probabilmente non hai bisogno di una gru a ragno quando:

• I vostri ascensori sono costantemente oltre 20 tonnellate (ottenere una gru mobile adeguata)
  

• È necessario percorrere lunghe distanze tra gli ascensori su strade pubbliche (le gru a ragno raggiungono i 2,5 km / h - non sono veicoli stradali)
  

• Le condizioni del terreno sono stabili, aperte e senza restrizioni (una gru fuoristrada potrebbe essere più veloce da implementare)
  

Le cose che si rompono davvero (e come prevenirle)

Nessuno scrive di questo nelle brochure, quindi lo faremo.

Il guasto di manutenzione numero uno sulle gru a ragno è 
lubrificazione trascurata dell'anello di rotazione
. Il cuscinetto giradischi prende enormi carichi laterali, soprattutto quando si sta sollevando vicino raggio massimo. Le specifiche del produttore richiede lubrificazione ogni 20 giorni con solfuro di molibdeno grasso pesante - non grasso di litio, non "qualunque cosa sia nel secchio". Solfuro di molibdeno. Gestisce la pressione estrema che un anello di rotazione genera.

Secondo problema più comune: 
ispezione della fune metallica
. Sui modelli compatti, stai eseguendo una corda di Ø8mm. Sul 5T +, è Ø11-12mm. In entrambi i casi, se vedi più di 6 fili rotti in una corda o qualsiasi segno di attorcigliamento, sostituiscilo. Non "tirarne fuori un'altra settimana". Un guasto alla fune metallica sotto carico non è un inconveniente: è un rischio di mortalità.

Terzo: 
temperatura olio idraulico
. Queste macchine utilizzano sistemi idraulici per tutto - boom telescopico, luffing, rotazione, schieramento outrigger, viaggi. Nei climi caldi (Medio Oriente, Sud-Est asiatico, estati australiane), il sistema di raffreddamento idraulico deve essere controllato settimanalmente. Un dispositivo di raffreddamento intasato porta a un funzionamento lento e gli operatori compensano spingendo i controlli più forte, il che accelera l'usura della pompa. È un circolo vizioso.

L'olio motore (SI 10W-30) e l'olio del cambio (olio minerale per ingranaggi CKC220) devono entrambi essere cambiati ogni 100 ore di funzionamento. Questo è all'incirca ogni 2-3 settimane su un sito attivo. Manca quegli intervalli e ricostruirai un cambio a 800 ore invece di 3.000.

Certificazioni: cosa chiedere prima di depositare un deposito

Se stai importando una gru a ragno dalla Cina - e siamo onesti, è lì che viene prodotta la stragrande maggioranza di queste macchine - devi verificare tre cose prima che il denaro cambi di mano:

1. Conformità alla Direttiva Macchine CE
    (2006/42 / CE). Questo non è negoziabile per l'ingresso sul mercato dell'UE. Richiedi il certificato di esame del tipo CE, non solo un "adesivo CE". Il certificato dovrebbe fare riferimento a EN ISO 12100: 2010 (valutazione del rischio) e alle norme EN pertinenti per le gru.
   

2. Certificazione di gestione della qualità ISO 9001: 2015.
    Questo ti dice che la fabbrica ha processi documentati. Non garantisce la qualità, ma la sua assenza è una bandiera rossa.
   

3. Certificazione di compatibilità elettromagnetica (EMC)
    se la macchina dispone di comandi elettronici, indicatori del momento di carico o sistemi di controllo remoto. Qui si applica la serie EN IEC 61000.
   

Un produttore legittimo avrà tutti e tre e ti invierà i numeri del certificato senza esitazione. Se si bloccano, allontanati.

Scegliere il giusto tonnellaggio: un quadro decisionale rapido

Non sei ancora sicuro di quale dimensione hai bisogno? Lavora a ritroso da queste tre domande:

Domanda 1: Qual è il tuo sollevamento singolo più pesante?
Prendi quel peso, moltiplicalo per 1,25 (questo è il tuo margine di sicurezza per il carico dinamico), e questa è la tua capacità nominale minima.

Domanda 2: Qual è il tuo raggio di lavoro massimo a quel peso?
La capacità di ogni gru a ragno diminuisce drasticamente all'aumentare del raggio. Una gru da "5 tonnellate" potrebbe sollevare solo 1 tonnellata a un raggio di 12 m. Controlla la tabella di carico, non la targhetta.

Domanda 3: Qual è il tuo vincolo di accesso?
Se la macchina deve passare attraverso un cancello largo 1 m, le opzioni sono limitate al 4T e al di sotto (il 4T è largo esattamente 1,0 m). Se hai un'apertura di 1,5 m, il 5T si adatta. Oltre 1,8 m, tutto fino al 16T è sul tavolo.

Pensiero finale

Il dibattito "gru a ragno contro mini gru cingolata" è principalmente un problema terminologico. Ciò che conta in realtà è se la macchina di fronte a te ha la giusta combinazione di capacità di sollevamento, raggio di lavoro, dimensioni fisiche e tipo di binario per 
il tuo sito specifico
.

Una gru ragno 1,2T che si inserisce attraverso la porta di servizio del tuo edificio è infinitamente più utile di una macchina 16T seduta inutilmente nel parcheggio perché non può entrare.

Abbina la macchina al vincolo, non il contrario.