Hier ist etwas, das fast jeden Erstkäufer, mit dem wir sprechen, stolpert: Sie suchen nach "Mini Crawler Crane" und "Spider Crane" und denken, sie würden zwei völlig unterschiedliche Maschinen kaufen. Dann erhalten sie drei Zitate zurück, und zwei davon sind im Grunde dasselbe mit einem anderen Aufkleber an der Seite.

Lassen Sie uns das also ein für alle Mal klären.

Ein Spinnenkranich 
ist
 Eine Art Mini-Raupenkran. Aber nicht jeder Mini-Raupenkran qualifiziert sich als Spinnenkran. Die Unterscheidung ist wichtiger, als die meisten Verkäufer zugeben werden, denn sie beeinflusst alles, von der Art und Weise, wie die Maschine ihre Ausleger einsetzt, bis hin zu der Frage, ob sie durch den Serviceaufzug Ihres Gebäudes passt.

Wir haben echte Spezifikationen aus einer vollständigen Produktionspalette zusammengestellt - 1,2 Tonnen bis hin zu 16 Tonnen - damit Sie genau sehen können, wo die Grenzen gezogen werden. Kein Marketing-Glanz. Nur Zahlen und Baustellenlogik.

Was macht aus einem "Spinnenkran" eigentlich einen Spinnenkran?

Der Name stammt von der Auslegeranordnung. Wenn sich ein Spinnenkran aufstellt, spreizen sich seine Beine in mehrere Richtungen nach außen - typischerweise drei oder vier Beine, die sich unabhängig voneinander erstrecken, manchmal in unterschiedlicher Länge je nach Gelände. Von oben sieht es aus wie eine Spinne. Daher auch der Name.

Ein generischer Mini-Raupenkran könnte eine einfachere H-Rahmen-Auslegereinrichtung verwenden oder sich für die Stabilität sogar ausschließlich auf die Spurbreite verlassen. Das ist die Kernkonstruktion.

Aber hier wird es praktisch. Spinnenkraniche im Bereich von 1,2T bis 4T neigen dazu, eine sehr spezifische DNA zu teilen:

• Fahrgestell mit Gummikette
   (nicht Stahl) - dies ist nicht verhandelbar, wenn Sie an fertigen Böden, Marmorlobbys oder Dachmembranen arbeiten
  

• Kompakte Transportabmessungen
   - Wir sprechen von Maschinen, die durch eine 800-mm-Standardtür passen
  

• Mehrteilige Teleskopausleger
   Mit Wippfunktion (0-78 Winkelbereich ist Standard)
  

• 360 kontinuierliche Drehung
   - keine toten Zonen
  

Sobald Sie in das Gebiet des 5T + einsteigen, beginnen sich die Dinge zu verschieben. Das Fahrgestell wird breiter, bei den schwereren Modellen erscheinen Stahlketten, und die Auslegersysteme werden mit hydraulischen Teleskopbeinen anstelle von manuellen Schraubmodellen ausgefeilter.

Das Datenblatt, das Ihnen niemand zeigt

Die meisten Online-Vergleichsartikel geben Ihnen zwei oder drei herausgepickte Zahlen und machen Feierabend. Das ist nutzlos, wenn Sie versuchen herauszufinden, ob eine Maschine auf Ihrer Website tatsächlich funktionieren wird. Hier ist also eine vollständige Aufschlüsselung der Tonnagespanne, die aus den tatsächlichen Produktionsdaten gewonnen wurde:

Kompaktklasse (1,2T - 2T): Die "Fits in an Elevator" -Maschinen

Fällt Ihnen etwas auf? Der 1,2T und der 1,5T haben eine fast identische Grundfläche - beide sind nur 650 mm breit. Das ist schmaler als die meisten Innentüren. Wenn Sie Glasscheiben in einem Hochhaus installieren oder HLK-Geräte auf einem Dach mit begrenztem Zugang austauschen, ist dies Ihre Kategorie.

Der Honda 390CC Benzinmotor ist hier eine bewusste Wahl. Er ist leichter als Diesel, startet zuverlässig bis -50 ° C (ja, das ist die Nennleistung beim Kaltstart) und erzeugt weniger Vibrationen - wichtig, wenn Sie in der Nähe fertiger Oberflächen arbeiten.

Mittelklasse (3T - 4T): Wo der Diesel die Oberhand gewinnt

Dies ist der Sprung, der die Leute überrascht. Die Umstellung von 2T auf 3T bedeutet nicht nur "ein bisschen mehr Kapazität". Man wechselt von Benzin auf Diesel, von 4 auf 6 Auslegerabschnitte, und der Arbeitsradius verdoppelt sich fast. Das 3T-Modell führt auch ein 
Doppelte Leistung
 - einen Dieselmotor für Arbeiten im Freien und einen AC380V-Elektromotor für Innenräume oder geräuschempfindliche Umgebungen.

Diese Dual-Power-Anlage ist ein echter Wendepunkt an Standorten mit strengen Lärmschutzvorschriften. Sie können den Elektromotor in einem Krankenhaustrakt oder einem Rechenzentrum betreiben und dann auf Diesel umsteigen, sobald Sie draußen rollen. Es wird kein separates Gerät benötigt.

Der 4T kommt mit einem 7-teiligen Ausleger, der 15 m erreicht, weiter. In dieser Höhe handhaben Sie Vorhangfassaden an mittelhohen Gebäuden, stellen mechanische Einheiten auf Dächern ein oder führen Transformatorenwartungen in Umspannwerken durch.

Schwere Klasse (5T - 8T): Schweres Heben, immer noch kompakt

Bei dieser Halterung fallen einige Dinge auf. Erstens sinkt die Anstiegsgeschwindigkeit auf 38 Sekunden pro voller Umdrehung (im Vergleich zu 60 Sekunden bei den kleineren Modellen). Das klingt wie ein kleines Detail, bis Sie bei einer Stahlmontage wiederholte Pick-and-Place-Zyklen durchführen - es spart Echtzeit von jedem Lift.

Zweitens führt das 5T ein 
Winde mit zwei Geschwindigkeiten
. Sie erhalten eine feine Kontrolle bei niedriger Geschwindigkeit für eine präzise Einstellung und treten dann in hohe Geschwindigkeit für einen schnellen Hakenweg, wenn Sie gerade neu positionieren. Bediener, die Maschinen mit einer Geschwindigkeit verwendet haben und dann auf zwei Geschwindigkeiten umsteigen, neigen dazu, nicht zurückgehen zu wollen.

Beim 8T verhält sich die Maschine eher wie ein herkömmlicher Mobilkran, nur in einem Paket, das noch auf einen Standard-Pritschenanhänger passt. 21 m Hubhöhe mit einem Arbeitsradius von 18 m decken die überwiegende Mehrheit der Hebeaufgaben im gewerblichen Bauwesen ab.

Heavy-Duty-Klasse (10T - 16T): Stahlschienen betreten den Chat

Hier ist die große Veränderung: 
Stahlschienen
. Ab 10 T aufwärts sind die Gummiketten verschwunden. Wieso den? Denn bei diesen Gewichten erfordert der Bodendruck eine haltbarere Auflagefläche, und die Maschinen sind nicht mehr für fertige Bodenarbeiten vorgesehen. Sie befinden sich an dieser Stelle auf Roherde, Schotterplatten oder Betonplatten.

Auch das Auslegersystem wird deutlich verbessert. Bei den kompakten Modellen schrauben Sie die Beine manuell aus und dann sorgen Hydraulikzylinder für den endgültigen Halt. Beim 10T + teleskopieren die Beine selbst hydraulisch - Sie entfalten eine 7 Meter lange Auslegerspreizung, ohne den Fahrersitz zu verlassen.

Der 16T ist wirklich beeindruckend für seine Klasse. Eine maximale Hubhöhe von 25 m und ein Arbeitsradius von 23 m, verpackt in einer Maschine, die immer noch nur 7,35 m lang und 2,13 m breit ist. Vergleichen Sie das mit einem herkömmlichen 16T-Mobilkran, der allein für die Ausleger mehr als 12 m Stellplatz benötigt. Auf einem überfüllten städtischen Gelände ist dieser Unterschied das A und O.

Wann brauchen Sie eigentlich das eine gegen das andere?

Lassen Sie uns das ganz offen sagen.

Sie möchten einen Spinnenkran (kompakt, Gummikettenbahn, 1,2T-4T), wenn:

• Sie arbeiten 
  Innen
   Ein Gebäude - Glasinstallation, Innenverkleidung, Platzierung von Geräten
  

• Bodenschutzmittel (Marmor, Epoxid, erhöhte Zugangsböden)
  

• Der Zugang erfolgt durch Standardtüren, Aufzüge oder enge Gänge
  

• Sie müssen mehrmals am Tag auf- und abbauen
  

• Die Arbeit beinhaltet mehr Präzisionsplatzierung als rohe Hebekraft
  

Sie möchten einen schwereren Raupenkran (5T-16T), wenn:

• Du bist draußen auf unvorbereitetem Boden
  

• Hebegewichte überschreiten regelmäßig 3-4 Tonnen
  

• Sie benötigen Arbeitsradien über 13 m
  

• Die Maschine bleibt stunden- oder tagelang an einem Ort
  

• Sie stellen Baustahl, vorgefertigte Platten oder mechanische Einheiten ein
  

Einen Spinnenkran braucht man wahrscheinlich gar nicht, wenn:

• Ihre Aufzüge sind durchweg über 20 Tonnen schwer (besorgen Sie sich einen geeigneten Mobilkran)
  

• Sie müssen lange Strecken zwischen Aufzügen auf öffentlichen Straßen zurücklegen (Spinnenkräne erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 2,5 km / h - sie sind keine Straßenfahrzeuge)
  

• Die Bodenverhältnisse sind stabil, offen und uneingeschränkt (ein Geländekran kann schneller eingesetzt werden)
  

Das Zeug, das tatsächlich kaputt geht (und wie man es verhindern kann)

Niemand schreibt darüber in den Broschüren, also werden wir es tun.

Der größte Wartungsfehler bei Spinnenkränen ist 
Vernachlässigte Gleitringschmierung
. Das Drehtellerlager nimmt enorme seitliche Belastungen auf, besonders wenn Sie in der Nähe des maximalen Radius heben. Die Herstellerspezifikation sieht vor, alle 20 Tage mit Molybdänsulfid-Schwerlastfett zu schmieren - nicht mit Lithiumfett, nicht mit "was auch immer im Eimer ist". Molybdänsulfid. Es bewältigt den extremen Druck, den ein Drehkranz erzeugt.

Zweithäufigstes Problem: 
Inspektion von Drahtseilen
. Bei den kompakten Modellen läuft das Ø8mm-Seil. Beim 5T + ist es Ø11-12mm. In jedem Fall, wenn Sie mehr als 6 gebrochene Drähte in einer Seilverlegung sehen oder Anzeichen von Knicken, ersetzen Sie es. Holen Sie sich nicht "noch eine Woche davon". Ein Drahtseilversagen unter Last ist keine Unannehmlichkeit - es ist ein Todesrisiko.

Drittens: 
Temperatur des Hydrauliköls
. Diese Maschinen verwenden hydraulische Systeme für alles - Auslegerteleskop, Wippen, Schwenken, Auslegereinsatz, Reisen. In heißen Klimazonen (Naher Osten, Südostasien, australische Sommer) muss das hydraulische Kühlsystem wöchentlich überprüft werden. Ein verstopfter Kühler führt zu einem trägen Betrieb, und die Bediener kompensieren dies, indem sie die Bedienelemente stärker betätigen, was den Pumpenverschleiß beschleunigt. Es ist ein Teufelskreis.

Sowohl das Motoröl (SI 10W-30) als auch das Getriebeöl (CKC220 Mineralgetriebeöl) müssen alle 100 Betriebsstunden gewechselt werden. Das ist ungefähr alle 2-3 Wochen an einem aktiven Standort. Wenn Sie diese Intervalle verpassen, werden Sie ein Getriebe mit 800 statt 3.000 Stunden umbauen.

Zertifizierungen: Was , um die Sie bitten sollten, bevor Sie eine Anzahlung leisten

Wenn Sie einen Spinnenkran aus China importieren - und seien wir ehrlich, dort wird die überwiegende Mehrheit dieser Maschinen hergestellt - müssen Sie drei Dinge überprüfen, bevor das Geld den Besitzer wechselt:

1. Einhaltung der CE-Maschinenrichtlinie
    (2006/42/ EG). Dies ist für den EU-Markteintritt nicht verhandelbar. Fordern Sie das EG-Typenprüfungszertifikat an, nicht nur einen "CE-Aufkleber". Das Zertifikat sollte auf EN ISO 12100: 2010 (Risikobewertung) und die einschlägigen EN-Normen für Kräne verweisen.
   

2. Zertifizierung des Qualitätsmanagements nach ISO 9001: 2015.
    Dies sagt Ihnen, dass die Fabrik Prozesse dokumentiert hat. Sie garantiert keine Qualität, aber ihr Fehlen ist ein Warnsignal.
   

3. Zertifizierung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMC)
    wenn die Maschine über elektronische Steuerungen, Lastmomentanzeigen oder Fernsteuerungssysteme verfügt. Hier gilt die Serie EN IEC 61000.
   

Ein seriöser Hersteller wird alle drei haben und Ihnen ohne zu zögern die Zertifikatsnummern zusenden. Wenn sie ins Stocken geraten, gehen Sie weg.

Die richtige Tonnage auswählen: Ein schneller Entscheidungsrahmen

Sie sind sich immer noch nicht sicher, welche Größe Sie benötigen? Gehen Sie von diesen drei Fragen aus zurück:

Frage 1: Was ist Ihr schwerster Einzellift?
Nehmen Sie dieses Gewicht, multiplizieren Sie es mit 1,25 (das ist Ihre Sicherheitsspanne für die dynamische Belastung), und das ist Ihre Mindestnennkapazität.

Frage 2: Was ist Ihr maximaler Arbeitsradius bei diesem Gewicht?
Die Kapazität jedes Spinnenkrans nimmt mit zunehmendem Radius drastisch ab. Ein "5-Tonnen" -Kran hebt möglicherweise nur 1 Tonne im Radius von 12 m. Überprüfen Sie die Lasttabelle - nicht das Typenschild.

Frage 3: Was ist Ihre Zugangsbeschränkung?
Wenn die Maschine ein 1 m breites Tor passieren muss, sind Ihre Möglichkeiten auf den 4T und darunter beschränkt (der 4T ist genau 1,0 m breit). Wenn Sie eine Öffnung von 1,5 m haben, passt der 5T. Jenseits von 1,8 m liegt alles bis zum 16T auf dem Tisch.

Letzter Gedanke

Die Debatte "Spinnenkran vs. Mini-Raupenkran" ist hauptsächlich ein terminologisches Problem. Was tatsächlich zählt, ist, ob die Maschine vor Ihnen die richtige Kombination aus Hubkapazität, Arbeitsradius, Abmessungen und Gleistyp für 
Ihre spezifische Website
.

Ein 1,2-Tonnen-Spinnenkran, der durch die Servicetür Ihres Gebäudes passt, ist unendlich viel nützlicher als eine 16-Tonnen-Maschine, die nutzlos auf dem Parkplatz steht, weil sie nicht hineingelangen kann.

Passen Sie die Maschine an die Einschränkung an. Nicht andersherum.